据知名媒体透露，本田、丰田、日产将会与华为的进行深度合作，这也就意味着华为的智选模式将会在日系车上被运用；目前大家认为最大的可能就是日产、丰田、本田这三家车企。

目前，华为有三种合作模式

智选模式、HI模式、供应链模式

第一种像是问界、智界这种，“含华量”极高，这种叫做智选模式，由余承东余总亲自负责，不过可能会让合作的车企失去本有的灵魂，目前合作的车企有赛力斯、奇瑞；规划的合作车企还有北汽、江淮等。

第二种就是像极狐、阿维塔这样，HI模式；主要合作搭载华为全套智能汽车解决方案，包括高精度硬件、智能驾驶等。

但是像极狐、阿维塔这两家车企，旗下的极狐阿尔法S、阿尔法T5以及阿维塔11/12车型都备受好评，再加上华为鸿蒙智能座舱，其实不管在质量上还是可玩性上，性价比都还可以，但是在销量上都平平无奇，可以说是这三种最失败的合作模式了。

第三种是零部件供应模式，主要合作为提供零部件供应；这个就比较多了，吉利几何的M6/G6、均是鸿蒙系统；比亚迪的宋Pro、秦Pro合作的手机NFC车钥匙；飞凡R7的HUD等等，这些都是华为的零部件供应的。

了解完了华为合作的三种模式，我们再来看本田、丰田、日产这三家日系品牌将会怎么与华为合作，华为致力于打造高端，而这三家日系品牌都是走的低端家用路线，所以与华为合作以后，怎么定价是最大的问题。

现在网上传出较多的信息是与丰田合作，丰田最大的可能就是因为双方在智能座舱方面有过合作，广汽丰田全新凯美瑞所搭载的智能座舱，就是与华为联手全新打造的，配备了高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存。另外，还有消息称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用丰田+华为+Momenta三方联合方案模式。所以，丰田也有很大概率与华为合作。

不过丰田的章男并没有把重心放到新能源上，还是认为氢能源是未来，再加上丰田旗下的新能源都是比亚迪给的技术，即便是合作，与比亚迪的可能性较大，而且比亚迪走的也是平民家用路线，在成本上，制造上都会一拍即合。最后就是比亚迪作为国内目前的龙头车企，与比亚迪合作也有一定的好处。但是不排除与华为合作。

本田就不用说了，本田的原创度还是比较高的，旗下的雅阁、皓影、英仕派都上了PHEV版本，再加上在新能源领域中与丰田一样，保持着可有可无的态度。

日产目前来说是可能性最大的，日产目前旗下的新能源就一款艾睿雅，艾睿雅的销量一言难尽，每个月平均仅有200辆左右。除了艾睿雅，日产其他燃油车型销量也并不好过。

逍客、奇骏都没有达到销量预期，并且销量也在下降，一款轩逸撑起了日产的一片天。所以日产也继续一款爆款车型稳住在中国汽车市场的脚步。与华为合作，不管在热度上、智驾座舱方面都会有绝对的提升。

除了销量，最大原因还是日产与东风关系密切，东风的猛士前不久也是与华为达成了合作意向，所以极有可能会是华为与日产进行合作，当然不会是艾睿雅车型，预计会重新再上一款全新的车型，但是日产走的低端家用路线。

所以两者怎么合作也是极大的问题。而对于日产和华为，您觉得两家企业合作后会有什么不一样的地方呢？欢迎评论区留言！